KYMCO DTX 125
Le confort et l’équipement seront également au rendez-vous avec des feux à LED, prises USB, grand écran digital, protège mains d’origines.
Vert olive ou orange
UN SCOOTER LUMINEUX
Le nouveau DTX 125 se distingue de la production actuelle à plus d’un titre, à commencer par sa ligne endurisée qui attire l’œil immédiatement, a fortiori avec sa carrosserie orange. Les teintes monochromes traditionnelles ont été écartées pour faire place à un coloris orange/anthracite d’une part et un second qui associe un vert foncé avec des parties anthracite. Ces combinaisons de couleurs sont du plus bel effet et apportent de la vivacité au modèle tout comme la signature lumineuse diurne à l’avant et le dessin du phare arrière qui participent à sublimer le design du DTX.
PAR TOUS LES CHEMINS
Ce nouveau scooter révélé par Kymco innove par son design mais repose sur une base technique éprouvée, celle du Downtown. Fiable et robuste, sa partie-cycle a été travaillée afin de donner au DTX toute sa véritable nature, à savoir se faufiler dans des chemins non-carrossables si l’envie se présentait.
Pour cela le DTX – avec ses roues en aluminium au design épuré – reçoit des pneumatiques spécifiques équipés d’un profil pourvu de larges crampons pour mieux absorber les irrégularités de la route tout en apportant du grip et de la motricité. D’autres caractéristiques lui sont spécifiques tels les éléments de carrosserie et les pare-mains qui participent à lui donner ce look endurisé.
MOTORISATION
Côté motorisation le scooter reprend le bloc monocylindre du Downtown cubant 124cc et développant environ 13 chevaux. Conforme à la norme Euro5 et avec seulement 2,9 l/100km en consommation le moteur du DTX est volontaire avec une plage d’utilisation jusqu’à 9000 tours par minute avec un couple maximal de 30 à 7250 trs/min.
UN LOOK DE BAROUDEUR MAIS DES ÉQUIPEMENTS GT.
Du côté des équipements, le DTX joue à armes égales avec les scooters GT de sa catégorie. Les adeptes de confort et de fonctionnalité ne seront pas pris au dépourvu en s’installant au guidon de ce nouveau modèle qui reçoit pour l’occasion une toute nouvelle instrumentation entièrement digitale.
Avec une hauteur de guidon légèrement surélevé, le DTX offre une position de conduite droite et confortable grâce à une large selle biplace biton, tandis que le guidon avec son cintre droit participe à un meilleur contrôle du scooter a fortiori à basse vitesse.
ASPECTS PRATIQUES
Le nouveau DTX ne fait aucun compromis sur la fonctionnalité avec un vide-poche et son vaste coffre sous la selle pouvant accueillir deux casques (1intégral + 1 jet) et laissant encore une place suffisante pour transporter un antivol ou encore un équipement de pluie. À noter que la selle est équipée d’un vérin hydraulique pour faciliter l’accès au coffre lui-même doté d’un éclairage. Un top-case via l’installation d’un porte-paquet disponible en accessoires pourront encore augmenter la capacité d’emport au besoin.
KEYLESS
Le DTX inaugure la nouvelle génération du contact sans clé proposé par Kymco qui facilite au quotidien son utilisation. Il permet à lui seul d’initialiser le contact, verrouiller et déverrouiller la direction, ouvrir le coffre et la trappe à essence.
Envie d’allier le quotidien et l’aventure ?
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